經(jīng)濟趨緩的大背景下，傳統(tǒng)媒體行業(yè)開啟“過冬”模式，消化媒體存量的壓力巨大。

　　而戶外媒體則是一個特殊的存在，這里有著冰火兩重天的境況。一方面，傳統(tǒng)的戶外媒體企業(yè)發(fā)展形勢不容樂觀，諸如航美傳媒、華視傳媒的股價普遍走低，戶外媒體運營郁金香傳媒、觸動傳媒甚至進入破產清算階段；相反分眾傳媒、巴士在線早已不再只是單一戶外，而以各自生活媒體圈、場景為優(yōu)勢，依然在市場上保持堅挺及不斷上揚態(tài)勢。傳統(tǒng)戶外示弱，生活圈媒體示強，為何會形成截然相反的兩種情形呢？

　　在分析戶外行業(yè)的現(xiàn)狀和趨勢之前，我們先來看看兩個典型案例，從這兩個案例身上，我們其實可以窺見科技發(fā)展和時代變遷對戶外媒體所帶來的沖擊和機遇，以及戶外媒體行業(yè)目前所面臨的普遍性的迷茫與焦慮。

　　觸動傳媒，移動互聯(lián)網(wǎng)時代的犧牲品

　　曾屢屢宣布業(yè)績飄紅，多次準備上市的觸動傳媒，近日有傳聞稱，其出現(xiàn)停工，已經(jīng)走破產清算流程。

　　觸動傳媒成立于2003年，是國內最大的出租車內互動媒體公司，主營業(yè)務就是出租車副駕駛座椅背后的小小熒屏。

　　有人說，是移動互聯(lián)網(wǎng)和新技術扼殺了觸動傳媒，觸動傳媒只是這個時代的“犧牲品”。其失敗的根源主要可以歸結為以下幾點：

　　1、模式落后，體驗感差，實體觀看效果不佳

　　在出租車上，人們可供選擇的活動很多，比如閉目養(yǎng)神、耍手機、聊天等等，車載廣告并沒有想象中那么歡迎。更何況，進入3G、4G以來的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，用戶的時間、注意力大部分都停留在手中的智能終端上。此外，收看距離太近，容易關機等體驗障礙頻發(fā)，也影響了廣告的實際觀看效果。

　　2、難以對投放效果做出相對準確的統(tǒng)計

　　媒介的生產力就是流量。自從有了互聯(lián)網(wǎng)，廣告流量的品質要求已經(jīng)進入精準時代，產生精準流量的成本高低會大大影響產出。觸動傳媒的日常維護和裝機，完全是依附性的，是租用的，精準的流量數(shù)據(jù)難以統(tǒng)計。

　　3、網(wǎng)約車興起后，出租車乘坐人員減少

　　隨著移動智能終端越來越普及，滴滴、Uber等網(wǎng)約車不斷擠壓出租車市場，出租車的乘坐人員減少，而點擊這塊信息量小、更新慢的互動屏幕得乘客更加少。

　　4、互聯(lián)網(wǎng)時代營銷模式改變帶來的戶外媒體屬性需求變化

　　互聯(lián)網(wǎng)時代，大品牌的營銷采購預算可能一般會是：線上，包括社交、門戶、APP植入、大客戶置換；線下，包括電視、分眾、戶外牌、活動周邊、影視植入；此外，還有期刊、其他平媒、電波、專業(yè)渠道、直投等。

　　觸動傳媒的本地化性質，決定了它很難在優(yōu)化整體品牌形象中有所貢獻，只適合地方性事件、半消息型廣告的傳播，比如演唱會。因此，其在客戶的全平臺投放里能分到的資源很少。

　　香榭麗傳媒破產，LED數(shù)字大屏的升級困境

　　據(jù)媒體披露，2016年1-7月，香榭麗虧損2.28億元。截至2016年7月31日，資產總額1.2億元，負債總額3.39億元，出現(xiàn)嚴重資不抵債，已向法院申請破產清算。

　　香榭麗是戶外LED廣告運營商。2014年，粵傳媒豪擲4.5億元收購這家公司100%股權。收購后的第二年，粵傳媒對香榭麗應收賬款增加計提壞賬準備近2.18億元，同時這樁收購案造成自身商譽減值，粵傳媒又確認商譽減值準備近1.57億元。上述兩項計提準備合計將近3.75億元。

　　收購后的第三年，香榭麗總經(jīng)理葉玫和副總經(jīng)理李名智分別因涉嫌合同詐騙和因涉嫌賄賂被立案調查。

　　香榭麗曾經(jīng)是“中國戶外LED大屏新媒體市場的領軍企業(yè)”，為何為淪落到破產的地步？根據(jù)粵傳媒的公告，主要原因為：

　　1、遭遇互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，紙媒及戶外LED廣告投放持續(xù)下滑是行業(yè)普遍現(xiàn)象。

　　2、客戶資源近年來出現(xiàn)較大瓶頸，高端客戶開發(fā)難度加大，高價格無法吸引小客戶，導致收入無法大幅提升，盈利模式難有突破。

　　高壟斷性的戶外媒體依然掌握著市場話語權

　　回到前述話題，在傳統(tǒng)戶外廣告市場不景氣，互聯(lián)網(wǎng)廣告爆發(fā)的大背景下，以觸動傳媒的模式能存活已屬不易。那么，為何航美傳媒、華視傳媒普遍業(yè)績低迷，而分眾傳媒卻能業(yè)績持續(xù)堅挺呢？

　　官方解釋是，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，資訊太多，內容太多，人被信息淹沒，廣告越來越被稀釋很難記憶，選擇太多是困境，而人總要回家、上班，總要娛樂購物，這反而令分眾價值被凸顯。

　　但更直接的原因是，分眾傳媒市場占有率高，幾乎壟斷樓宇廣告市場，在封閉的電梯空間中形成高頻次強制性有效到達。分眾傳媒反而成了中國新經(jīng)濟市場的受益者。

　　戶外創(chuàng)新不能僅停留在技術層面，而要從內容著手

　　媒體資源的過度開發(fā)，受眾面對的是信息大爆炸的媒體環(huán)境，這令他們對一個新媒體的熱度很難持久。

　　相對其他的靜態(tài)戶外媒體，視頻化的戶外媒體更直接吸引受眾主動關注?？墒?，單純創(chuàng)新介質是不行的，要想讓消費者持久關注，傳播內容愈加主要，新媒體需要傳播效果(包含廣告)的創(chuàng)新。

　　由于消費者在戶外的時間有限，因而冗長的廣告就很難傳播明確的信息，在戶外媒體中的廣告?zhèn)鞑ピ赜斜匾喡?、明晰，在很短的時間內有必要把所有傳播的信息傳播出去。

　　此外，戶外新媒體假如純粹是播放商業(yè)廣告，很難吸引到主動的注意力，有內容是保持其生命力的基本，新媒體需要經(jīng)過新的傳播形態(tài)和途徑去組合內容，而不是扔掉內容。就好像受眾會主動去看天氣預報相同，由于這是他們需求的信息，而關注的同一時間看到些廣告，受眾也是能夠承受的。因而，戶外新媒體的“新”，中心不在“載體”或途徑(本來沒有廣告的地方呈現(xiàn)廣告)，而在于讓消費者主動關注和繼續(xù)關注。

　　戶外媒體發(fā)展瓶頸：亟待更具公信力的媒體價值評估體系

　　地理位置（Location）是戶外媒體實現(xiàn)高觸達、高覆蓋的最核心的媒體價值。長久以來，戶外媒體主要是以「陣地和資源」為首要經(jīng)營目標，廣告主們對戶外媒體的關注度相對集中在「資源和采購」上，而廣告代理商們則主要以媒體采購、供應商資源的經(jīng)營和管理為主要業(yè)務范圍。

　　如今，越來越多的廣告主不滿足于「買得好，買得便宜」，而開始要求廣告代理公司探究「100 個候車廳的到達率有多少」、「該媒體能觸達的目標消費群曝光量怎么計算」、「戶外媒體對于品牌活動的營銷效果的貢獻有多大」、「投放一波戶外的投資回報率是多少」等等。在廣告主的新要求下，業(yè)界卻仍然停留在用宣稱的人流、車流數(shù)據(jù)來估算展示量（CPM），用主觀判斷來評估戶外媒體可視機會（OTS）等傳統(tǒng)做法，不可否認進行精益化評估已經(jīng)成為戶外媒體在大數(shù)據(jù)時代快速成長、發(fā)展的最大瓶頸。如何學會用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)證明戶外媒體的廣告媒體價值已然成為數(shù)字時代的核心挑戰(zhàn)。

　　行業(yè)高層看戶外發(fā)展趨勢

　　分眾傳媒首席運營官陳巖在采訪中表示：戶外媒體不可能被替代，也不會像紙媒那樣營收大減。很多戶外企業(yè)經(jīng)營中遇到最大的問題是，失去了初心，忘記了戶外的價值是什么，跟風做互聯(lián)網(wǎng)化、大數(shù)據(jù)、互動等，每個媒體要根據(jù)媒體特性來做定制化，戶外媒體的優(yōu)勢是建立品牌知名度，經(jīng)營者要了解自己的目標人群與核心價值。

　　巴士在線CEO王獻蜀在2016年的中國互聯(lián)網(wǎng)大會上表示：巴士在線過去所處的領域是中國戶外的新媒體領域，但移動互聯(lián)網(wǎng)時代，用戶對內容和服務有了新的需求，巴士在線在原來傳統(tǒng)移動電視之外，基于場景下向移動互聯(lián)網(wǎng)轉型，推出了面向用戶的新的產品和服務，讓用戶在離開公交環(huán)境后，通過移動產品繼續(xù)為他們提供24小時的服務。這也是巴士在線轉型的核心要義。

　　寫在最后

　　目前，大多數(shù)傳統(tǒng)行業(yè)廣告主仍然沒有足夠重視戶外媒體導流的重要作用，依舊把戶外媒體作為建立知名度的補充性媒體來使用。從碎片化的個體到標簽化的群體，從遠方的平臺到環(huán)繞四周的場景，作為最古老媒體之一的戶外媒體正在與一切相連接，戶外媒體的傳播環(huán)境、傳播路徑、傳播內容、傳播對象，乃至媒體價值評估的數(shù)據(jù)體量，無一不在變化之中?？辞鍛敉饷襟w當下身在何處之后，我們不得不思考：戶外媒體價值將去向何方？